더 거세진 인판티노 퇴진 압박
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작성자 행복인 작성일26-08-06 09:48 조회5회 댓글0건첨부파일
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잔니 인판티노 국제축구연맹(FIFA) 회장(사진)이 월드컵 등 주요 대회의 상업권 일부를 민간 투자자에게 매각하려던 계획을 철회했지만 후폭풍은 더 거세지고 있다. 유럽축구연맹(UEFA)은 “인판티노 체제는 신뢰를 잃었다”며 FIFA 거버넌스 전면 개혁을 요구했고, 북중미축구연맹(CONCACAF)과 독일·네덜란드축구협회 등도 사실상 불신임을 선언하고 있다.
인판티노 회장은 지난 1일 성명을 통해 FIFA 포워드 엔터프라이즈(FFE) 설립 계획을 철회한다고 밝혔다. FFE는 남녀 월드컵과 클럽 월드컵 등 FIFA 핵심 대회의 상업권 일부를 별도 법인으로 분리해 민간 투자자에게 지분을 매각하고, 이를 통해 조달한 자금으로 회원국 지원금을 대폭 늘리겠다는 구상이었다. UEFA는 55개 회원 협회의 동의를 받아 FIFA 대회 보이콧까지 검토했고, 유럽이 실제 불참할 경우 FIFA 국제대회 운영 자체가 어려워질 것이라는 전망이 나왔다. 결국 인판티노 회장은 발표 며칠 만에 계획을 거둬들였다. UEFA는 “문제는 끝나지 않았다”며 비밀리에 추진된 의사결정 과정과 책임 소재를 철저히 조사해야 한다고 요구했다. UEFA는 이어 “현재 FIFA 지도부는 UEFA뿐 아니라 세계 축구계 상당수의 신뢰를 잃었다”고 공개적으로 비판했다.
잉글랜드축구협회(FA)는 FIFA 리더십과 거버넌스에 대한 전면적인 재검토를 촉구했고, 독일축구협회(DFB)는 인판티노 회장이 “일방적이고 불투명하며 무책임하게 행동했다”고 비판했다. 네덜란드축구협회(KNVB)도 “더 이상 인판티노의 리더십을 신뢰하지 않는다”고 밝혔다. 북중미카리브축구연맹(CONCACAF) 역시 “축구보다 권력을 우선시한 리더십의 결과”라며 FIFA 지도부에 대한 전면적인 검토를 요구했다. 반면 카타르축구협회는 “축구계 단합을 위해 철회를 결정한 점을 환영한다”며 인판티노 회장을 공개 지지했다.
당초 인판티노 회장은 내년 3월 모로코 라바트 총회에서 무난하게 세 번째 임기를 시작할 것으로 예상됐지만 분위기는 달라졌다. UEFA는 이미 다른 대륙 연맹들과 함께 대항마 물색에 나섰으며, 나세르 알켈라이피 파리 생제르맹 회장 등이 후보군으로 거론되고 있다.
뜨거운 날씨를 피해 바다와 계곡을 찾는 시즌이 돌아왔다. 매해 반복되는 피서철이지만, 이를 즐기는 방식은 달라지고 있다. 스킨스쿠버 등 장비가 많이 필요한 취미부터 소수 인원이 자유롭게 즐기는 프리다이빙, 가족과 함께 떠나는 캠핑까지 피서를 즐기는 모습이 다양해지면서다. 다양한 여름 레저가 나타나면서 차량 모델도 다변화하고 있다. 사람들의 여름 취향을 저격한 전기차 3종을 분석했다.
피서철이 되면 한가득 짐을 꾸리는 사람들이 있다. 계곡 캠핑이나 낚시, 스킨스쿠버, 서핑처럼 많은 장비가 필요한 취미를 즐기는 이들이다. 이들은 비포장의 거친 길에도 적합하고 넉넉한 적재공간에 모래와 바닷물이 묻은 장비도 실어야 하지만, 그렇다고 주행감과 승차감을 포기하고 싶지 않다.
국내 첫 전기 픽업트럭인 KGM의 무쏘 EV는 이런 아웃도어족의 복잡한 요구에 적합한 모델이다. 최대 500㎏을 적재할 수 있는 화물칸에 물·모래가 묻은 장비를 실으면서도, 탑승 공간은 깔끔하게 유지할 수 있다. 접근각 19.2도, 이탈각 23도, 최저지상고 187mm를 갖춰 캠핑장 진입로나 낚시터로 가는 비포장도로도 무리 없이 주행할 수 있다.
전기차 특유의 정숙성에 부드러운 주행감도 갖췄다. 전통적인 픽업트럭의 프레임 바디 대신 스포츠유틸리티차량(SUV)의 플랫폼을 활용했다. 특히 픽업트럭의 문제로 꼽히던 2열은 넉넉한 공간에 32도로 기울여지는 리클라이닝 기능을 적용해 장거리 이동 시 탑승 편의성을 높였다.
V2L(Vehicle to Load) 기능으로 야외에서 전원을 사용할 수 있다. 80.6킬로와트시(kWh)에 달하는 넉넉한 배터리 용량으로, 전기 포트와 그릴, 휴대용 냉방장치 등 전력 소비가 큰 전기장치를 사용하기 유용하다. 200킬로와트(kW)급 초급속 충전 시 24분 내에 80% 전력을 충전할 수 있어 장거리 여행에도 부담이 적다.
평일에는 출퇴근하고 주말이면 바다나 잠수풀을 찾는 사회초년생에게는 실용적인 소형 전기차가 적합하다. 저렴한 가격에 유지비가 적게 들어 막 쓰기 부담이 적으면서도, 도심을 벗어나기 위한 넉넉한 주행거리도 확보돼야 한다.
비야디(BYD)의 소형 해치백 전기차 모델인 ‘돌핀’은 이에 적합한 차량이다. 일부 내연기관 차량보다 저렴한 가격으로 전기차 진입 장벽을 낮췄고, 유지비 부담도 적어 일상에서도 부담 없이 이용할 수 있다. 그러면서도 1회 충전으로 복합 기준 최대 307㎞를 달릴 수 있어 가까운 바다는 충분히 오갈 수 있다.
트렁크는 2열 좌석을 접으면 최대 1310ℓ까지 확장돼 ‘혼행족’(홀로 여행을 떠나는 사람들)을 위한 레저 장비를 싣기에 충분하다. 전 모델에 최대 3.3kW를 지원하는 외부 V2L 기능도 기본 적용했다. 야외에서도 액션캠과 스마트폰을 충전하거나 휴대용 선풍기, 전기 포트 등을 사용할 수 있다.
볼보의 신형 전기차인 ‘ES90’은 이동 과정의 편안함에 초점을 둔 가족 여행객들에게 적합해 보인다. SUV급 차고를 가져 승하차가 편하고, 3100㎜의 긴 차축거리(휠베이스)로 실내 공간도 넉넉하다. 길위의 상태를 실시간으로 분석해 승차감을 조절하는 에어 서스펜션은 어린 자녀와 고령의 부모님과 함께하는 장거리 여행도 부담을 덜 수 있다.
이동 시간을 즐겁게 만드는 편의사양도 강점이다. ES90은 영국 프리미엄 오디오 브랜드 바워스 앤 윌킨스 사운드 시스템을 적용해 차 안에서도 공연장에 가까운 음향을 구현했다. 또 초급속 충전시 20%에서 80%까지 22분이 걸리는 충전시간과 350kw 급속 충전 시 10분 충전으로 300km에 달하는 주행거리로 길 위에서 기다리는 시간도 줄였다. 차선 유지 보조와 교차로 긴급제동, 사각지대 경보 등 다양한 첨단 운전자 보조 시스템을 기본 적용해 여행의 안전성도 높였다.
인판티노 회장은 지난 1일 성명을 통해 FIFA 포워드 엔터프라이즈(FFE) 설립 계획을 철회한다고 밝혔다. FFE는 남녀 월드컵과 클럽 월드컵 등 FIFA 핵심 대회의 상업권 일부를 별도 법인으로 분리해 민간 투자자에게 지분을 매각하고, 이를 통해 조달한 자금으로 회원국 지원금을 대폭 늘리겠다는 구상이었다. UEFA는 55개 회원 협회의 동의를 받아 FIFA 대회 보이콧까지 검토했고, 유럽이 실제 불참할 경우 FIFA 국제대회 운영 자체가 어려워질 것이라는 전망이 나왔다. 결국 인판티노 회장은 발표 며칠 만에 계획을 거둬들였다. UEFA는 “문제는 끝나지 않았다”며 비밀리에 추진된 의사결정 과정과 책임 소재를 철저히 조사해야 한다고 요구했다. UEFA는 이어 “현재 FIFA 지도부는 UEFA뿐 아니라 세계 축구계 상당수의 신뢰를 잃었다”고 공개적으로 비판했다.
잉글랜드축구협회(FA)는 FIFA 리더십과 거버넌스에 대한 전면적인 재검토를 촉구했고, 독일축구협회(DFB)는 인판티노 회장이 “일방적이고 불투명하며 무책임하게 행동했다”고 비판했다. 네덜란드축구협회(KNVB)도 “더 이상 인판티노의 리더십을 신뢰하지 않는다”고 밝혔다. 북중미카리브축구연맹(CONCACAF) 역시 “축구보다 권력을 우선시한 리더십의 결과”라며 FIFA 지도부에 대한 전면적인 검토를 요구했다. 반면 카타르축구협회는 “축구계 단합을 위해 철회를 결정한 점을 환영한다”며 인판티노 회장을 공개 지지했다.
당초 인판티노 회장은 내년 3월 모로코 라바트 총회에서 무난하게 세 번째 임기를 시작할 것으로 예상됐지만 분위기는 달라졌다. UEFA는 이미 다른 대륙 연맹들과 함께 대항마 물색에 나섰으며, 나세르 알켈라이피 파리 생제르맹 회장 등이 후보군으로 거론되고 있다.
뜨거운 날씨를 피해 바다와 계곡을 찾는 시즌이 돌아왔다. 매해 반복되는 피서철이지만, 이를 즐기는 방식은 달라지고 있다. 스킨스쿠버 등 장비가 많이 필요한 취미부터 소수 인원이 자유롭게 즐기는 프리다이빙, 가족과 함께 떠나는 캠핑까지 피서를 즐기는 모습이 다양해지면서다. 다양한 여름 레저가 나타나면서 차량 모델도 다변화하고 있다. 사람들의 여름 취향을 저격한 전기차 3종을 분석했다.
피서철이 되면 한가득 짐을 꾸리는 사람들이 있다. 계곡 캠핑이나 낚시, 스킨스쿠버, 서핑처럼 많은 장비가 필요한 취미를 즐기는 이들이다. 이들은 비포장의 거친 길에도 적합하고 넉넉한 적재공간에 모래와 바닷물이 묻은 장비도 실어야 하지만, 그렇다고 주행감과 승차감을 포기하고 싶지 않다.
국내 첫 전기 픽업트럭인 KGM의 무쏘 EV는 이런 아웃도어족의 복잡한 요구에 적합한 모델이다. 최대 500㎏을 적재할 수 있는 화물칸에 물·모래가 묻은 장비를 실으면서도, 탑승 공간은 깔끔하게 유지할 수 있다. 접근각 19.2도, 이탈각 23도, 최저지상고 187mm를 갖춰 캠핑장 진입로나 낚시터로 가는 비포장도로도 무리 없이 주행할 수 있다.
전기차 특유의 정숙성에 부드러운 주행감도 갖췄다. 전통적인 픽업트럭의 프레임 바디 대신 스포츠유틸리티차량(SUV)의 플랫폼을 활용했다. 특히 픽업트럭의 문제로 꼽히던 2열은 넉넉한 공간에 32도로 기울여지는 리클라이닝 기능을 적용해 장거리 이동 시 탑승 편의성을 높였다.
V2L(Vehicle to Load) 기능으로 야외에서 전원을 사용할 수 있다. 80.6킬로와트시(kWh)에 달하는 넉넉한 배터리 용량으로, 전기 포트와 그릴, 휴대용 냉방장치 등 전력 소비가 큰 전기장치를 사용하기 유용하다. 200킬로와트(kW)급 초급속 충전 시 24분 내에 80% 전력을 충전할 수 있어 장거리 여행에도 부담이 적다.
평일에는 출퇴근하고 주말이면 바다나 잠수풀을 찾는 사회초년생에게는 실용적인 소형 전기차가 적합하다. 저렴한 가격에 유지비가 적게 들어 막 쓰기 부담이 적으면서도, 도심을 벗어나기 위한 넉넉한 주행거리도 확보돼야 한다.
비야디(BYD)의 소형 해치백 전기차 모델인 ‘돌핀’은 이에 적합한 차량이다. 일부 내연기관 차량보다 저렴한 가격으로 전기차 진입 장벽을 낮췄고, 유지비 부담도 적어 일상에서도 부담 없이 이용할 수 있다. 그러면서도 1회 충전으로 복합 기준 최대 307㎞를 달릴 수 있어 가까운 바다는 충분히 오갈 수 있다.
트렁크는 2열 좌석을 접으면 최대 1310ℓ까지 확장돼 ‘혼행족’(홀로 여행을 떠나는 사람들)을 위한 레저 장비를 싣기에 충분하다. 전 모델에 최대 3.3kW를 지원하는 외부 V2L 기능도 기본 적용했다. 야외에서도 액션캠과 스마트폰을 충전하거나 휴대용 선풍기, 전기 포트 등을 사용할 수 있다.
볼보의 신형 전기차인 ‘ES90’은 이동 과정의 편안함에 초점을 둔 가족 여행객들에게 적합해 보인다. SUV급 차고를 가져 승하차가 편하고, 3100㎜의 긴 차축거리(휠베이스)로 실내 공간도 넉넉하다. 길위의 상태를 실시간으로 분석해 승차감을 조절하는 에어 서스펜션은 어린 자녀와 고령의 부모님과 함께하는 장거리 여행도 부담을 덜 수 있다.
이동 시간을 즐겁게 만드는 편의사양도 강점이다. ES90은 영국 프리미엄 오디오 브랜드 바워스 앤 윌킨스 사운드 시스템을 적용해 차 안에서도 공연장에 가까운 음향을 구현했다. 또 초급속 충전시 20%에서 80%까지 22분이 걸리는 충전시간과 350kw 급속 충전 시 10분 충전으로 300km에 달하는 주행거리로 길 위에서 기다리는 시간도 줄였다. 차선 유지 보조와 교차로 긴급제동, 사각지대 경보 등 다양한 첨단 운전자 보조 시스템을 기본 적용해 여행의 안전성도 높였다.
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