세우타 월경 사태 이용하려 몰려든 극우···‘이주민 혐오 반대’ 맞불 시위도 열려

스페인의 북아프리카 자치령 세우타로 이주민 수만명이 이동한 사태가 벌어진 뒤 극우 정치인들이 세우타로 몰려들어 주민들과 충돌하는 일이 벌어졌다. 이번 사태를 계기로 극우 세력이 반이민 정서를 내세우는 등 정치적 파장이 한동안 이어질 것으로 전망된다.
뉴욕타임스(NYT)는 2일(현지시간) 스페인 극우 정당 복스의 산티아고 아바스칼 대표가 세우타에서 기자회견을 열고 이번 사태를 “모로코의 침략이자 전쟁 행위”라고 말했다.
아바스칼 대표는 “이는 모로코가 조장하고 페드로 산체스 총리가 여러 방식으로 묵인하고 허용한 전쟁 행위”라며 “세우타와 멜리야의 국경은 우리의 집이자 조국을 지키는 장벽인데, 부패하고 반역적인 정부가 이를 보호하고 있지 않다”고 말했다.
전날부터 스페인의 극우 정치인들과 우파 인플루언서들이 세우타로 몰려들어 잔류한 이주민들의 추방을 촉구했다. 이들은 세우타 현지에서 기자회견 또는 집회를 주최하며 산체스 총리의 이민 정책이 국가 안보를 위협한다고 주장하고 있다. 이에 맞서 세우타의 이슬람교도 주민들이 극우 정치인들에 대한 맞불 시위에 나서기도 했다. 시위에 나선 주민들 대다수는 모로코계인 것으로 알려졌다.
스페인의 극우 정치인이자 유럽의회 의원인 알비스 페레스도 전날 세우타를 찾아 이민자 추방을 촉구하다 주민들과 충돌했다. 주민들이 몰려들자 페레스 의원은 술집으로 피신했고, 경찰의 호위를 받으며 대피했다. 그가 경찰과 함께 도심을 떠나자 주민들은 “하나 된 세우타는 결코 분열되지 않을 것이다”라고 외쳤다. 세우타 주민이자 맞불 시위에 참여한 대학생 누르 아흐메드(20)는 “그들은 세우타가 겪고 있는 인도주의적 위기를 이용하려는 것뿐”이라며 극우 정치인들을 비판했다.
스페인 제1야당인 국민당(PP)의 알베르토 누녜스 페이호 대표도 전날 세우타를 찾아 스페인 당국의 국경 관리 실패를 비판했다.
스페인뿐만 아니라 유럽연합(EU)의 다른 국가 정치인들도 세우타 사태를 언급하며 반이민 여론을 확산시키려 하고 있다. 조르자 멜로니 이탈리아 총리는 “세우타에서 전해지는 이미지는 통제 불능의 불법 이민이 유럽 국경의 안보에 실질적인 위협이 된다는 것을 다시 보여준다”며 “불법 이민 문제에서 우리는 단 한 치도 물러서지 않을 것”이라고 밝혔다. 프랑스 극우 정당 국민연합(RN)의 마린 르펜 의원은 엑스에 “프랑스는 지체 없이 국경 통제를 강화해야 한다”고 쓰기도 했다.
NYT는 “정치적 파장은 이제 막 시작됐다”며 “야당 지도자들과 극우 성향의 정치인들은 이 위기를 이민 문제와 국가 정체성을 둘러싼 더 광범위한 논쟁으로 확대하고 있다”고 짚었다. 영국 싱크탱크 브리티시퓨처의 순더 카트왈라 소장은 “이번 사태는 포퓰리즘 정당의 핵심 지지층에게 큰 반향을 일으킬 것”이라고 말했다.
스페인 당국은 이날 세우타 사태에서 숨진 사람이 72명이라고 밝혔다. 사망자 대부분은 모로코에서 헤엄쳐 세우타로 향하던 중 익사했으며 일부는 방파제 장벽을 넘던 중 압사했다.
경북 경주시에 폭염중대경보가 내려진 2일 관람객들로 국립경주박물관 전시실이 붐비고 있다. 이날 경주의 한낮 기온은 올해 처음으로 40도를 넘었다.
<연합뉴스>
한국철도공사(코레일)와 주식회사 에스알(SR)의 기업결합이 최종 승인됐다. 오는 9월부터 고속철도는 KTX라는 단일 명칭으로 통합 운행되며, 통합 이후 3년간 KTX 운임은 현재 SRT 수준으로 10%가량 낮아진다.
공정거래위원회는 코레일이 SR의 영업을 양수하고 주식을 취득하는 기업결합에 대해 고속철도 여객 운송 시장의 경쟁을 제한할 우려가 낮다고 판단해 최종 승인했다고 2일 밝혔다.
공정위는 기업결합으로 고속철도 운영사가 하나로 합쳐지더라도 코레일이 운임을 임의로 올리거나 운행 횟수와 좌석 공급을 줄일 가능성은 크지 않다고 판단했다. 고속철도 산업은 철도사업법 등 관련 법령에 따라 운임과 운행계획, 서비스 조건 등을 정부가 규제하기 때문이다.
이번 통합으로 이명박·박근혜 정부에서 추진된 고속철도 경쟁체제는 막을 내리게 됐다. SR은 철도산업에 경쟁을 도입한다는 취지로 코레일에서 분리해 2014년 출범했는데, 오는 9월 통합이 완료되면 12년여 만에 다시 하나의 회사로 합쳐진다.
코레일은 기업결합 이후 3년 동안 소비자 편익을 늘릴 사업계획을 내놨다. 해당 계획에 따르면 코레일은 기존 KTX 노선의 고속철도 운임을 현재 SRT 운임과 같은 수준으로 약 10% 인하한다.
좌석 공급은 전체 노선 합산 기준으로 주중에는 하루 1만5000석 이상, 주말에는 1만7000석 이상 늘린다. 주중과 주말을 합산하면 기존보다 약 6% 증가하는 규모다.
하루 운행 횟수는 주중 402회로 23회 늘린다. 주말엔 457회로 26회 증편한다. KTX와 기존 SRT 차량을 연결한 중련 열차를 운행해 한 차례 운행으로 공급할 수 있는 좌석을 늘리는 방안 등을 활용한다.
예매 시 사용하는 휴대전화 애플리케이션(앱)은 ‘코레일+’ 하나로 통합된다. 오는 3일 오전 9시부터 기존 KTX 예매 앱인 ‘코레일톡’을 업데이트하거나 새로 설치해서 사용하면 된다.
코레일톡 가입 회원은 코레일+ 회원으로 자동 전환된다. SRT 앱에만 가입한 경우 SRT 홈페이지를 통해 별도 회원 전환 절차를 거쳐야 한다. 중복 회원인데 SRT 할인 쿠폰, 승차권 구매 이력을 이관하고 싶다면 회원 전환 절차를 밟으면 된다.
8월에 운행하는 열차까지는 KTX와 SRT 모두 코레일+뿐만 아니라 기존 앱에서도 예매할 수 있다. 9월 1일 이후에도 당분간 예매가 가능하지만, SRT 앱에선 비회원으로만 예매할 수 있어 마일리지·할인 등 혜택을 받는 건 제한될 수 있다.
마일리지 제도는 현재 KTX와 같은 방식으로 통합된다. 기존 SRT에는 상시 마일리지 제도가 없었지만, 앞으로는 SRT 노선을 이용하더라도 결제 금액의 5%가 마일리지로 적립된다. 할인제도와 정기승차권 등 나머지 서비스도 소비자 편익을 높이는 방향으로 통합 운영된다.
국토부는 영업 양수도 인가 등 후속 절차를 거쳐 오는 9월 코레일과 SR의 통합을 마무리한다. 공정위와 국토부는 실무협의체를 구성해 기업결합 이후 3년간 운임 인하와 좌석·운행 확대 등 사업계획의 이행 상황을 점검하겠다고 밝혔다.

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