[포토뉴스]7월 원화 절상률 8.8%…원·달러 환율 1400원대 깨지나
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작성자 행복인 작성일26-08-03 00:10 조회7회 댓글0건첨부파일
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서울외환시장에 따르면 7월 한 달간 미국 달러화 대비 원화의 환율은 8.81% 떨어졌다. 한 달간 원화 절상폭은 2009년 3월 이후 가장 크다. 2일 인천국제공항 1터미널 환전소에 주요 환율이 표기돼 있다.
<연합뉴스>
금융감독원이 ‘무제한 발신’으로 불법 추심 대포폰(명의자와 실제 사용자가 다른 휴대전화) 차단에 걸리는 기간을 일주일에서 사흘로 단축한다.
금감원은 2일 “정부가 불법 사채 전화번호 이용을 중단하기 전, 불법 사금융 관련 대포폰 발신을 차단하는 ‘대포폰 제로’ 시스템을 가동한다”고 밝혔다.
대포폰 제로는 자동 발신으로 불법 사금융업자에게 2~3초 간격으로 전화를 걸어 불법 추심에 악용되는 대포폰 사용을 제한하는 시스템이다.
금감원에 따르면 지난해 7월 대부업법 개정으로 고금리 대부와 불법 추심도 ‘전화번호 이용 중지 대상’에 포함됐다. 그러나 피해 신고 이후 차단까지 7일가량 소요돼 신속한 대응이 어려웠다.
앞으로는 전화번호 이용 중지 신청이 접수되면 먼저 ‘대포폰 제로’를 가동해 불법 사채업자의 추심 시도를 막으면서 번호 이용 중지 절차를 밟는다.
피해자가 금감원 홈페이지를 통해 연 이자율 20% 초과 고금리 대부나 불법 추심에 활용된 번호의 이용 중지를 신청하면, 금감원은 증빙자료를 토대로 대포폰 제로 대상 여부를 판단한다. 이후 무제한 발신으로 불법 추심 등 통화 시도를 무력화한 뒤 과학기술정보통신부에 번호 이용 중지를 요청하게 된다. 최종 중지 여부는 과기부 검토 결과에 따라 결정된다.
금감원은 기존 체계를 통해 불법 사채업자의 전화 발신중단까지 걸리던 시간이 3일 안팎으로 줄어들 것으로 기대했다. 금감원 관계자는 “불법 대부·추심 수단인 대포폰을 신속하게 무력화해 전화를 통한 불법 행위를 근절하고 피해자의 심리적 압박이 대폭 완화될 것으로 기대한다”고 말했다.
경기 부천 소사역이 KTX-이음열차 정차역으로 경제성이 있는 것으로 나타났다.
부천시는 지난 14일 국토교통부에 서해선 KTX-이음열차 소사역 정차에 대한 타당성 조사 용역 결과를 제출했다고 30일 밝혔다.
이번 타당성 조사에서 소사역 정차는 비용 대비 편익(B/C)이 1.24로 나타났다. 일반적으로 B/C가 1을 넘으면 경제성이 있는 것으로 사업을 추진한다.
교통 수요도 충분하다. 경인선과 서해선이 교차하는 소사역은 2031년 기준 하루 승차수요는 1843명으로 서해선 열차 운행계획에 포함된 정차역 15곳 중 익산역(2401명)에 이어 2위를 기록했다.
부천시는 또 국토교통부가 요구하는 안전성도 보완하기로 했다. 국토부는 열차 운행과 기존 역사 구조물에 미치는 영향을 최소화하고, 소사역 승차장도 너무 짧다며 난색이다.
서해선 KTX-이음열차의 총 길이는 150m이다. 반면 소사역 승차장 길이는 125m이다. 이에 부천시는 소사역 승차장을 140.55m로 연장할 계획이다. 또한 전동차 전용 승차장안전문 대신 다중슬라이드형을 도입해 다양한 열차 출입문 위치에 대응할 수 있도록 할 계획이다.
서해선 KTX-이음열차는 경기 고양 대곡역에서 서화성과 홍성을 거쳐 전북 익산까지 운행하는 준고속열차로 2028년쯤 개통될 계획이다. 현재 서해선 정차역이 있는 부천 소사역은 정차하지 않는다.
이에 부천시민들은 KTX-이음열차가 소사역에도 정차할 수 있도록 지난해 10월부터 서명 운동을 벌여 12만5842명 서명부를 국토부에 전달하고 소사역 정차를 요구하고 있다.
부천시는 KTX-이음열차가 소사역에 정차하면 경인선과 갈아탈 수 있어 소사역이 수도권 서남부 교통허브로 성장할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
부천시는 경제성이 충분하다는 이번 보고서가 제출됨에 따라 국가철도공단의 검증을 거쳐 내년 2~3월쯤 소사역 정차 여부가 결정될 것으로 예상하고 있다. 소사역이 정차역으로 결정되면 2029년 개통을 목표로 하고 있다.
조용익 부천시장은 “이번 타당성 조사를 통해 경제성과 충분한 이용 수요, 기술적 실현 가능성을 구체적인 수치로 다시 한번 확인했다”며 “보고서 제출은 KTX-이음 소사역 정차가 시민의 염원에서 실제 사업 절차로 한 걸음 더 나아가는 중요한 전환점”이라고 말했다.
<연합뉴스>
금융감독원이 ‘무제한 발신’으로 불법 추심 대포폰(명의자와 실제 사용자가 다른 휴대전화) 차단에 걸리는 기간을 일주일에서 사흘로 단축한다.
금감원은 2일 “정부가 불법 사채 전화번호 이용을 중단하기 전, 불법 사금융 관련 대포폰 발신을 차단하는 ‘대포폰 제로’ 시스템을 가동한다”고 밝혔다.
대포폰 제로는 자동 발신으로 불법 사금융업자에게 2~3초 간격으로 전화를 걸어 불법 추심에 악용되는 대포폰 사용을 제한하는 시스템이다.
금감원에 따르면 지난해 7월 대부업법 개정으로 고금리 대부와 불법 추심도 ‘전화번호 이용 중지 대상’에 포함됐다. 그러나 피해 신고 이후 차단까지 7일가량 소요돼 신속한 대응이 어려웠다.
앞으로는 전화번호 이용 중지 신청이 접수되면 먼저 ‘대포폰 제로’를 가동해 불법 사채업자의 추심 시도를 막으면서 번호 이용 중지 절차를 밟는다.
피해자가 금감원 홈페이지를 통해 연 이자율 20% 초과 고금리 대부나 불법 추심에 활용된 번호의 이용 중지를 신청하면, 금감원은 증빙자료를 토대로 대포폰 제로 대상 여부를 판단한다. 이후 무제한 발신으로 불법 추심 등 통화 시도를 무력화한 뒤 과학기술정보통신부에 번호 이용 중지를 요청하게 된다. 최종 중지 여부는 과기부 검토 결과에 따라 결정된다.
금감원은 기존 체계를 통해 불법 사채업자의 전화 발신중단까지 걸리던 시간이 3일 안팎으로 줄어들 것으로 기대했다. 금감원 관계자는 “불법 대부·추심 수단인 대포폰을 신속하게 무력화해 전화를 통한 불법 행위를 근절하고 피해자의 심리적 압박이 대폭 완화될 것으로 기대한다”고 말했다.
경기 부천 소사역이 KTX-이음열차 정차역으로 경제성이 있는 것으로 나타났다.
부천시는 지난 14일 국토교통부에 서해선 KTX-이음열차 소사역 정차에 대한 타당성 조사 용역 결과를 제출했다고 30일 밝혔다.
이번 타당성 조사에서 소사역 정차는 비용 대비 편익(B/C)이 1.24로 나타났다. 일반적으로 B/C가 1을 넘으면 경제성이 있는 것으로 사업을 추진한다.
교통 수요도 충분하다. 경인선과 서해선이 교차하는 소사역은 2031년 기준 하루 승차수요는 1843명으로 서해선 열차 운행계획에 포함된 정차역 15곳 중 익산역(2401명)에 이어 2위를 기록했다.
부천시는 또 국토교통부가 요구하는 안전성도 보완하기로 했다. 국토부는 열차 운행과 기존 역사 구조물에 미치는 영향을 최소화하고, 소사역 승차장도 너무 짧다며 난색이다.
서해선 KTX-이음열차의 총 길이는 150m이다. 반면 소사역 승차장 길이는 125m이다. 이에 부천시는 소사역 승차장을 140.55m로 연장할 계획이다. 또한 전동차 전용 승차장안전문 대신 다중슬라이드형을 도입해 다양한 열차 출입문 위치에 대응할 수 있도록 할 계획이다.
서해선 KTX-이음열차는 경기 고양 대곡역에서 서화성과 홍성을 거쳐 전북 익산까지 운행하는 준고속열차로 2028년쯤 개통될 계획이다. 현재 서해선 정차역이 있는 부천 소사역은 정차하지 않는다.
이에 부천시민들은 KTX-이음열차가 소사역에도 정차할 수 있도록 지난해 10월부터 서명 운동을 벌여 12만5842명 서명부를 국토부에 전달하고 소사역 정차를 요구하고 있다.
부천시는 KTX-이음열차가 소사역에 정차하면 경인선과 갈아탈 수 있어 소사역이 수도권 서남부 교통허브로 성장할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
부천시는 경제성이 충분하다는 이번 보고서가 제출됨에 따라 국가철도공단의 검증을 거쳐 내년 2~3월쯤 소사역 정차 여부가 결정될 것으로 예상하고 있다. 소사역이 정차역으로 결정되면 2029년 개통을 목표로 하고 있다.
조용익 부천시장은 “이번 타당성 조사를 통해 경제성과 충분한 이용 수요, 기술적 실현 가능성을 구체적인 수치로 다시 한번 확인했다”며 “보고서 제출은 KTX-이음 소사역 정차가 시민의 염원에서 실제 사업 절차로 한 걸음 더 나아가는 중요한 전환점”이라고 말했다.
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