변호사 마케팅 “타이어 빨리 닳는다” 주차 스토퍼에 ‘툭’ 습관...진짜 문제는 이것

변호사 마케팅 주차할 때 차가 멈추도록 만들어놓은 스토퍼. 주차시 스토퍼에 타이어가 ‘툭’ 닿을 때까지 차를 밀어 넣는 운전자도 많다. 하지만 일각에서는 타이어가 스토퍼에 계속 닿아 있으면 타이어가 빨리 닳거나 서스펜션에 무리가 간다는 이야기도 나온다.
결론부터 말하면 주차 스토퍼에 타이어가 가볍게 닿는 것만으로 타이어 마모가 눈에 띄게 빨라진다고 볼 만한 근거는 부족하다. 주차 스토퍼는 애초에 차량의 이동을 제한해 주차 위치를 잡도록 설치된 시설인 만큼, 저속으로 접근해 가볍게 접촉하는 정도는 일반적인 사용 범위로 볼 수 있다.
문제는 ‘접촉’보다 ‘충격’이다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 타이어가 연석이나 장애물에 부딪힐 경우 타이어의 손상이나 공기압 저하가 발생할 수 있다고 안내한다. 특히 타이어의 사이드월은 외부 충격에 손상될 수 있으며, 겉으로 멀쩡해 보여도 내부 손상이 발생할 가능성이 있다.
미국 타이어 제조사 미쉐린 역시 연석이나 구덩이 등에 강한 충격을 받은 뒤에는 타이어를 점검하라고 권고한다. 강한 충격으로 내부 벨트나 타이어 골격이 손상될 수 있으며, 이런 손상은 외관만으로 확인하기 어려울 수 있다는 설명이다. 특히 사이드월에 혹이나 부풀어 오른 부분이 나타났다면 내부 코드가 손상됐을 가능성이 있어 즉시 타이어를 교체해야 한다고 안내한다.
그렇다면 주차 스토퍼에 타이어를 ‘살짝’ 대는 것은 어떨까. 여기서는 타이어가 받는 힘의 성격이 다르다. 시속 수십㎞로 달리다 연석에 충돌하는 상황과 주차 과정에서 차량을 거의 멈춘 상태로 스토퍼에 가볍게 접촉하는 상황을 같은 충격으로 볼 수는 없다. 후자의 경우 타이어에 순간적인 큰 충격이 발생하지 않는 만큼, 정상적인 주차 과정에서 가볍게 닿았다는 이유만으로 타이어 수명이 크게 줄어든다고 보기는 어렵다.
오히려 타이어 수명에 직접적인 영향을 미치는 요소는 따로 있다. 미국 도로교통안전국은 적정 공기압 유지와 타이어의 회전·밸런스·휠 얼라인먼트 관리가 타이어 수명을 늘리는 데 중요하다고 강조한다. 특히 적정 공기압은 타이어의 안전성과 내구성, 연비에 모두 영향을 미친다.
주차 스토퍼 때문에 더 주의해야 할 부분은 타이어 마모보다 차량 하부다. 차량마다 차체 높이와 범퍼, 언더커버 등의 위치가 다르기 때문이다. 스토퍼에 타이어가 닿았다고 해서 차량 앞부분까지 반드시 안전한 것은 아니다. 특히 차체가 낮거나 전면 오버행이 긴 차량은 타이어가 스토퍼에 닿은 뒤에도 범퍼 하단이나 언더커버가 스토퍼에 닿을 수 있다.
따라서 스토퍼를 ‘멈춤 신호’로 활용하되, 스토퍼가 보이지 않을 정도로 속도를 내거나 강하게 밀어붙이는 것은 피하는 것이 좋다. 천천히 접근해 차량이 멈추기 직전 위치를 확인하고, 필요하다면 스토퍼에 닿기 전에 멈추는 것이 가장 안전하다.
특히 스토퍼를 타이어로 타고 넘어가는 것은 가볍게 닿는 것과는 전혀 다른 문제다. 미국 도로교통안전국은 연석이나 장애물과의 충격으로 타이어가 손상될 수 있다고 설명하고 있으며, 미쉐린도 강한 충격 뒤에는 눈에 보이지 않는 내부 손상이 발생할 수 있어 전문가의 점검을 권고한다.
결국 ‘주차 스토퍼에 타이어를 대면 타이어가 빨리 닳는다’는 말은 정확하지 않다. 살짝 닿는 것 자체보다 중요한 것은 얼마나 빠르게, 얼마나 강하게 부딪쳤느냐다. 매번 주차할 때 ‘툭’ 하는 정도의 접촉을 지나치게 걱정할 필요는 없지만, 강한 충격이 있었다면 타이어의 사이드월과 휠에 이상이 없는지 확인하는 것이 안전하다.
용산공원’ 용도 변경 논란김윤덕, 택지 활용 가능성 제기“장교 숙소 등 녹지 기능 상실”국민 공감대 얻은 ‘공원화’ 번복“준공업지 활용부터” 반대 거세
정부가 서울 용산공원에 주택을 공급하는 방안에 속도를 내면서 논란이 일고 있다. 청년층 주거 부담이 큰 만큼 용산공원에 청년 공공임대주택을 공급해야 한다는 목소리가 나오는 반면, 이미 공원으로 조성하기로 합의한 국가 상징 공간까지 택지로 꺼낼 만큼 다른 공급 수단을 충분히 검토했는지, 용산공원을 활용한다고 해서 주택 공급이 실제로 빨라지는지를 두고 의문이 제기된다.
김윤덕 국토교통부 장관은 19일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 “(용산공원 중) 공원·녹지 기능을 일부 상실한 곳에 제한적으로 주택, 특히 청년주택 공급을 검토하겠다”며 “장교 숙소, 군인 아파트 등 녹지 기능을 완전히 상실한 지역이 있다”고 밝혔다.
정부가 용산공원을 주택 공급지로 꺼내든 이유는 서울 도심의 주택 공급이 절박한 상황에서 도심 한복판이라는 입지와 함께, 별도의 토지 보상 절차가 필요 없는 ‘빈 땅’이라는 점 때문이다.
하준경 청와대 경제성장수석도 이날 TV조선 인터뷰에서 “이 큰 땅을 다 공원으로 만드는 것은 세계적으로도 보기 힘든 규모”라며 “어떻게 쓰는 것이 제일 좋을지 논의해볼 필요가 있다”고 말했다.
정부가 발표한 8·13대책엔 이미 용산공원 택지화를 수월하게 할 ‘사전’ 방안도 담겼다. 공공주택지구 후보지 발표부터 착공까지 걸리는 시간을 68개월에서 37개월로 단축하기 위해 내놓은 전략환경영향평가 생략과 오염토 외부 반출 허용 등이다.
원래 미군기지인 용산공원은 중금속·기름 등 토양 오염이 심각하다. 오염토 현황을 평가하는 전략환경영향평가 등을 건너뛰면 첫 단추인 공공택지 지정이 약 8개월 빨라진다. 오염토는 법에 따라 공사 현장 내부 정화가 원칙인데, 외부로 반출하면 관련 절차가 6개월 줄어들어 착공을 그만큼 앞당기게 된다.
도심 고밀개발 등 대안을 충분히 검토하지 않고 빈 땅만 찾다가 공원·녹지를 동원하는 데 이르렀다는 비판도 나온다. 지난해 9·7대책, 올해 1·29대책 등 이재명 정부 들어 주택 공급 대책은 모두 3기 신도시 등 공공택지와 학교용지, 개발제한구역(그린벨트) 등 미개발지에 초점을 두고 있다. 변창흠 세종대 행정학과 교수는 “역세권 저층주거지나 준공업지대를 활용하면 주택을 공급할 수 있는 여력이 얼마든지 생긴다”고 말했다. 서울 전체 준공업지역 면적은 20㎢(약 600만평)로, 1기 신도시인 성남 분당의 주거지 면적과 맞먹는다. 8·13대책에서 준공업지역 활용 방안은 2030년까지 2000가구 착공으로 비중이 극히 적다.
빈 땅 활용이 공급 속도가 특별히 빠르다고 보기도 어렵다. 9·7대책에서 학교용지 활용을 제시했지만 1년 가까이 지나 8·13대책에서 서울 강서고 등 후보지가 처음 나왔다. 주민공동시설, 공원으로 쓸 수 있는 땅을 택지로 바꾸면 주민 반발도 지연 요인이 된다.
특히 용산공원을 두고는 특별법을 제정해 미군기지 반환 등 역사성·상징성을 담은 공원 조성 계획을 세웠는데, 이를 뒤집을 근거가 부족하다는 지적이 나온다.
김준형 명지대 부동산학과 교수는 “노무현 정부 당시에도 주택 가격 상승에 대응하며 다양한 공급 논의가 있었지만 용산 미군기지만큼은 국민적 공감대에 기초해 공원화하기로 결정한 것”이라면서 “그때는 맞고 지금은 틀린지 특별히 다른 점을 발견하기 어렵다”고 말했다.
김 장관은 20일 오세훈 서울시장을 만나 용산공원 문제를 협의할 예정이지만 접점을 찾기 쉽지 않아 보인다.

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