피망머니상 전기차, 필요할 때 전력 꺼내쓰는 ‘바퀴 달린 배터리’ 된다

피망머니상 현대자동차그룹이 전기차를 ‘바퀴 달린 배터리’로 활용하는 ‘V2X’(Vehicle-to-Everything) 서비스를 출시한다.
현대차그룹은 21일 V2X 통합 서비스인 ‘올데이에너지’를 글로벌 출시한다고 밝혔다. V2X는 전기차 배터리와 전력망을 양방향으로 연결하는 기술이다. 전기 이용 금액이 낮은 시간대에 전기차를 충전하고, 이후 필요할 때 전기차의 전력을 쓰거나 외부에 보낼 수 있어 에너지 비용을 줄일 수 있다.
이번 서비스는 그동안 개별 운영해왔던 현대차의 시범 서비스들을 통합한 것이다. 현대차는 그동안 제주도에서 전기차를 전력망과 연결해 전력을 저장하거나 반대로 공급하는 ‘V2G’(Vehicle-to-Grid) 서비스를, 미국에서는 재해 상황 시 전기차 전력을 가정의 비상 전력으로 활용하는 ‘V2H’(Vehicle-to-Home) 서비스를 운영했다. 또 유럽 권역에서는 네덜란드에서 V2G 서비스와 더불어 전기요금 변화에 맞춰 전기차 충전 속도를 지능적으로 제어하는 ‘V1G’(스마트충전) 서비스를 선보이기도 했다.
현대차는 영국부터 올데이에너지 서비스를 시작해 주요 국가에 차례대로 확대 시행할 예정이다. 하나은행과는 ‘올데이에너지 내맘적금’ 가입 이벤트를 진행해 5000명을 대상으로 연 최고 4.5%의 금리도 제공한다. 현대차그룹 관계자는 “올데이에너지라는 하나의 이름 아래 V2X 서비스를 운영함으로써 고객들에게 일관되고 신뢰할 수 있는 에너지 서비스 이용 경험을 제공하고자 한다”고 말했다.
서울시는 오세훈 시장이 24일 박홍근 기획예산처장관을 만나 노후 기반시설 개선을 위한 국가 차원의 재투자와 국비 지원을 요청했다고 밝혔다.
서울시에 따르면 서울 내 기반시설은 1970~80년대 고도성장기에 집중적으로 구축됐다. 도로·교량 등 기반시설물의 약 58%가 준공 후 30년이 지난 상태다. 서울지하철 5~8호선 전기 분야 시설물 중 71.7%가 노후화로 성능 평가에서 D등급을 받았다. 전체 하수관로 1만884㎞ 가운데 58%(6309㎞)는 설치된 지 30년이 넘었다. 노후 하수관로는 지반침하의 주요 원인으로 꼽힌다.
서울시는 “기반시설 노후화로 성능 개선과 유지관리 비용이 급증하고 있지만 자체 재원만으로 대응하는 데는 한계가 있다”고 말했다.
서울시는 전국적·보편적 복지사업에서도 불리한 차등 보조율이 적용돼 재정 부담이 가중되고 있다는 입장이다. 아동수당의 경우 타 시·도의 70~80%보다 낮은 60%의 국비보조율이 적용돼 올해 기준 1203억원을 추가로 부담하고 있다고 시는 전했다.
아울러 정부가 지방노동감독관 제도 등 정책사업을 설계해 사무와 책임은 시에 위임하면서도 사업 수행에 필요한 예산과 인력은 충분히 지원하지 않고 있다고 지적했다.
오 시장은 “노후 기반시설은 위험이 현실화되기 전에 적기에 재투자해야 한다”며 “시민 안전과 도시 경쟁력 확보를 위해 중앙정부의 결단과 적극적인 재정 지원이 반드시 필요하다”고 말했다. 그는 “전국적·보편적 복지사업과 국가가 지방에 위임한 사무는 국가가 책임지는 것이 원칙”이라며 “서울시에 대한 불합리한 비용 전가를 막고 국가의 재정 책임을 강화해야 한다”고 말했다.

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