마사지구인구직 “서대문구 포방터시장에 매달 새로운 즐거움이 옵니다”[서울25]

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작성자 행복인 작성일26-07-12 13:51 조회0회 댓글0건

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마사지구인구직 서울 서대문구가 오는 11월까지 매달 한 차례씩 홍은동 포방터시장 유휴공간을 활용해 체험형 문화 프로젝트 ‘포방터 다IT(잇)소’를 운영한다고 9일 밝혔다.
이번 프로젝트는 문화관광형시장 육성사업 중 하나로 기획됐다. 매달 새로운 주제의 프로그램을 진행해 전통시장을 장보기 공간을 넘어 문화와 체험이 공존하는 복합문화공간으로 만든다는 게 목표다.
첫 프로그램은 어린이들이 포방터시장의 신선한 식재료를 활용해 직접 요리를 만들어보는 ‘어린이 요리 클래스’다. 11일 오전 10시와 11시, 오후 2시와 3시 등 총 4회 무료로 운영한다. 참가자에게는 소정의 기념품도 증정한다.
8월에는 외국인 및 가족 대상 요리교실을 운영할 계획이다. 신청은 포방터시장 네이버 예약을 통해 선착순으로 받는다.
유경희 포방터시장 상인회장은 “체험이 소비로 이어져 상인들에게 실질적 도움이 되길 바란다”고 말했다. 김성주 포방터시장 문화관광형시장 육성사업단장은 “상인과 고객이 소통하는 가운데 방문하는 즐거움을 드리는 시장을 만들어나가겠다”고 했다.
박운기 서대문구청장은 “전통시장이 지역경제의 중심이자 주민과 함께하는 생활문화 공간으로 발전할 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.
인천공항이 개항 25년 만에 누적여객 10억명을 달성했다. 인천국제공항공사는 2001년 3월29일 개항한 인천공항이 25년3개월 만에 누적여객 10억명을 돌파했다고 7일 밝혔다.
누적여객 10억명은 하루 평균 10만8000명, 1시간에 4513명, 1분에 75명이 인천공항을 이용한 셈이다. 전 세계 인구(83억명) 8명 중 1명이 찾고, 우리나라 국민(5169만명)은 1명이 19차례에 걸쳐 인천공항을 다녀간 것이다.
개항 25년여 만에 달성한 누적여객 10억명은 전 세계 주요 허브공항 중 가장 빠른 기록이다. 독일 뮌헨공항은 33년10개월, 싱가포르 창이공항은 35년5개월, 일본 나리타공항은 39년3개월, 아랍에미리트연합 두바이공항은 58년2개월 만에 달성했다.
인천공항에서 여객이 가장 많았던 날은 지난 2월14일로, 24만7104명이다. 가장 적었던 날은 코로나19 사태 기간인 2021년 4월19일, 2539명이다.
국가별 누적여객은 일본 노선이 2억479만명으로 가장 많았다. 이어 중국 1억8537만명, 미국 8610만명, 베트남 6707만명, 태국 5925만명, 필리핀 5354만명, 홍콩 5062만명, 대만 3727만명 등의 순이다. 도시별로는 인천~나리타 노선 이용객이 6074만명으로 가장 많다. 그다음은 홍콩 5062만명, 간사이 4811만명, 방콕 4499만명, 타이베이 3232만명 순이다.
여객을 가장 많이 운송한 항공사는 대한항공으로, 이용객이 3억915만명이나 됐다. 이어 아시아나항공 2억811만명, 제주항공 4831만명, 진에어 3796만명, 티웨이항공 2777만명, 중국동방항공 2545만명, 중국남방항공 2476만명, 캐세이퍼시픽 1995만명, 중국국제항공 1798만명 등이었다.
인천공항은 지난해 국제여객 7407만명에 국제화물 295만t을 기록해 국제공항협의회(ACI) 기준 세계 3위 공항으로 도약했다. 인천공항에는 현재 101개 항공사가 53개국 183개 도시를 연결하고 있다.
캐나다 초계 잠수함 프로젝트(CPSP) 수주 경쟁에서 밀린 한화오션이 “도약할 수 있는 길을 반드시 찾겠다”고 밝혔다. 북대서양조약기구(나토)를 중심으로 한 대서양 동맹 문턱을 넘기 위해선 공급망 문제를 해결해야 한다는 조언이 나온다.
한화오션은 7일 입장문을 내고 “정부의 전폭적인 지원과 우리 잠수함의 뛰어난 성능, 해군의 성공적인 잠수함 운용 경험을 바탕으로 수주에 혼신의 노력을 기울였지만 나토 동맹의 벽을 넘어서지 못했다”며 “이번 수주 경쟁을 통해 확인된 과제들을 면밀히 분석해 확실한 대안을 강구하고 ‘K해양방산’이 글로벌 시장에서 더욱 도약할 수 있는 길을 반드시 찾겠다”고 강조했다.
측면 지원에 나섰던 HD현대중공업도 “성과로 이어지지 못한 점은 아쉽지만 수주를 위해 대한민국이 원팀으로 뛰었던 경험은 K방산이 크게 도약할 수 있는 든든한 디딤돌이 될 것”이라고 밝혔다.
방산업계에선 독일 티센크루프마린시스템즈(TKMS)와 한화오션의 디젤 잠수함 기술력은 비슷했다는 평가가 나온다. 결국 희비는 공급망에서 갈렸다고 보는 시각이 다수다. 가디언 등 외신에 따르면 캐나다 정부는 최종적으로 나토와의 연계성과 함께 공급망 안정성을 고려한 것으로 알려졌다.
실제로 TKMS는 캐나다가 향후 독일과 같은 잠수함 플랫폼을 기반으로 북극해와 북대서양에서 공동 운용 체계를 구축할 수 있다는 점을 강조했다. 현지 방산 공급망과의 시스템 결속과 기술 이전 메시지에 집중한 전략도 펼쳤다. 인공지능(AI) 기업 코히어, 마젤란 에어로스페이스 등 캐나다 유력 빅테크 기업과 협력 관계를 맺었다.
수주전 일환으로 캐나다를 방문했던 한 정부 인사는 이날 통화에서 “캐나다 정부가 한국의 잠수함 건조 기술은 인정하지만 공급망에 대해선 의문을 가지고 있다는 느낌을 받았다”고 말했다.
최근 국내 방산 업체들은 완제품 수출 또는 현지 생산뿐 아니라 해외 방산 기업과의 공동 개발과 핵심 부품 공급망 진입을 통해 대서양 동맹 시장을 공략하고 있다.
한화에어로스페이스가 미국 노스럽 그러먼과 지난 4월 맺은 차세대 지상 발사 장거리 정밀타격체계 1단 고체로켓 부스터 공동개발 협약(MOU)이 대표적 사례다. 미국 장거리 미사일 체계 개발 초기 단계부터 참여했다는 점에서 의미가 있었다.
정부와 기업이 합심해 ‘패키지’ 지원에 더 힘을 쏟아야 한다는 목소리도 나온다. 단순히 무기 판매에 그치지 않고 종합적인 경제 지원이 이뤄져야 한다는 의미다. 정부는 이번 CPSP 수주전에서 캐나다 정부에 2044년까지 700억달러 규모의 투자와 연간 2만5000개 이상의 일자리 창출 등을 약속했다.
최기일 상지대 군사학과 교수는 통화에서 “산업 협력을 중심으로 한 패키지 방식의 방산 수출 전략이 앞으로도 여전히 유효할 것”이라며 “정부와 업계가 원팀이 돼야 K방산 발전이 가능하다”고 말했다.

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