변호사마케팅 ‘쓰레기에서 수소 뽑는다’…현대차, 청주서 ‘순환경제’ 첫 시동

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작성자 행복인 작성일26-07-12 02:29 조회6회 댓글0건

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변호사마케팅 현대자동차그룹이 충북 청주시에 자원순환형 청정 수소 생산 및 충전 복합시설을 구축하고 친환경 수소 생태계 조성에 나섰다. 다른 지역에서 수소를 운반해오는 방식에서 벗어나 지역 내 폐기물로 수소를 만들어 바로 소비하는 이른바 ‘수소 지산지소’ 모델을 시작한 것이다.
현대차그룹은 9일 충북 청주시 공공하수처리장 부지에서 ‘HTWO ENERGY 청주’ 준공식을 열었다. 행사에는 서강현 현대차그룹 사장과 이호현 기후에너지환경부 차관, 신용한 충북지사, 이장섭 청주시장 등이 참석했다.
이번에 문을 연 시설은 현대차그룹이 직접 운영하는 첫 번째 자원순환형 수소 생산·충전 복합사업장이다. 청주 지역에서 발생하는 하수 슬러지 폐기물 처리 과정에서 나오는 바이오가스를 정제해 청정 수소를 추출하는 방식으로 운영된다. 수소 운반과 저장 과정에서 발생하는 유통 비용을 줄여 경제성을 확보할 수 있고 지역의 수소 자원 독립성을 높일 수 있을 것으로 기대된다.
시설 내에는 바이오가스를 정제하는 고질화 설비와 수소추출설비, 고압 압축기 등이 가동된다. 현재 이곳에서는 하루 평균 약 500㎏의 수소를 생산할 수 있다. 수소전기승용차 넥쏘 기준으로 약 100대를 충전할 수 있는 양이다. 현대차그룹은 청주시의 유기성 폐기물 처리 계획과 연계해 오는 2030년까지 하루 생산량을 2t 규모로 확대할 계획이다. 이곳에서 생산된 수소는 전량 충북과 청주 지역에 공급되어 친환경 에너지 체제 전환을 이끈다.
현대차그룹은 청주 거점을 시작으로 국내외에서 자원순환형 수소 생산 프로젝트를 확대해 나갈 방침이다. 해외에서도 인도네시아와 홍콩 등 현지 시장 맞춤형 수소 생태계 구축을 추진하고 있다. 서강현 사장은 “HTWO ENERGY 청주는 지역 폐자원을 청정 에너지로 전환해 다시 지역 내에서 소비하는 순환경제 모델의 모범 사례”라며 “이를 계기로 지역자립형 수소생산 모델을 글로벌 시장으로 확장해 나가겠다”고 밝혔다.
얼핏 보면 아무 관계가 없을 것 같은 정치적 이슈와 환경 오염이 상관관계를 갖는다는 연구 결과가 나왔다.
카이스트(KAIST)는 이나래 기술경영학부 교수가 헬리 왕 싱가포르경영대 교수 연구팀과의 공동 연구를 통해 미국에서 정치적으로 이민 이슈가 부상하면 공장에서의 독성물질 배출이 증가하는 현상을 규명했다고 10일 밝혔다.
연구팀은 2010~2018년 미국 전역 1만4390개 제조시설에 수집된 8만2377건의 환경보호청(EPA) 독성물질배출목록과 미국 각 주의 이민 관련 입법 데이터를 결합해 분석하는 방식으로 이번 연구를 수행했다.
분석 결과 미국 각 주에서 이민 관련 법안이 1건 증가할 때마다 제조시설 1곳에서 배출되는 독성물질량이 평균 1% 정도 증가하는 경향이 확인됐다. 이민 관련 법안이 늘어나면 공장 1곳에서 약 25㎏의 독성물질이 추가 배출된다는 것이 연구팀의 분석이다.
연구팀은 환경 규제가 완화되지 않았음에도 독성물질 배출이 늘어나는 것은 정치적 이슈가 발생하면 정부의 환경 감독이 상대적으로 느슨해지면서 기업들이 비용이 많이 드는 오염 저감과 독성 폐기물 처리 노력을 게을리하기 때문이라고 보고 있다.
정부의 행정력과 예산이 무한하지 않기 때문에 새로운 정치적 현안이 등장하면 해당 분야에 정부의 관심과 자원이 집중되고, 덜 주목받는 환경 정책 분야 집행력이 약화될 수 있다는 것이다. 연구팀은 이를 ‘제도적 혼잡(Institutional Crowding)’이라는 새로운 개념으로 정리했다.
이 같은 현상은 지방정부의 재정 상황과도 맞닿아 있다. 연구 결과 부채가 많거나 재정 부담이 큰 주에서는 정치적 관심이 새로운 이슈로 쏠릴수록 환경 감독이 더 약화되는 경향이 나타났다. 연구팀은 예산이 부족할수록 정치적으로 시급한 현안에 자원이 먼저 투입되면서 환경 감시가 후순위로 밀릴 가능성이 높다는 의미로 해석했다.
이 교수는 “이번 연구는 정치적 의제 경쟁이 환경오염 관리에 미치는 영향을 실증적으로 규명한 것으로, 환경오염 부담이 사회적 약자에게 집중되지 않도록 하는 ‘환경 정의’ 실현과 공공정책 수립에 새로운 시사점이 될 것”이라며 “이민 이슈를 사례로 분석했지만, 정부의 한정된 자원을 둘러싼 정치적 의제 경쟁에서 유사한 현상이 특정 이슈에 국한되지 않고 일반적인 메커니즘으로 나타날 수 있다”고 말했다.
이 교수가 제1저자로 참여한 이번 연구 결과는 지난 5월 경영학 분야 국제학술지 ‘저널 오브 매니지먼트(Journal of Management)’ 온라인에 실렸다.
일본 다카이치 사나에 내각의 지지율이 과거 고이즈미 준이치로 내각과 제2차 아베 신조 내각처럼 높은 수준에서 안정적으로 유지되고 있다는 분석이 나왔다.
10일 아사히신문은 다카이치 내각이 지난해 10월 출범한 뒤 8개월여간 지지율 60%대를 유지하고 있다며 이같이 보도했다.
이는 2001년 4월부터 2006년까지 장기 집권했던 고이즈미 내각과 2012년 12월부터 2014년 9월까지였던 제2차 아베 내각과 마찬가지로 지지율이 출범 이후에도 지속해서 높은 수준으로 유지되는 ‘고위 안정’ 상태라고 이 신문은 분석했다.
반면 출범 초기 높은 지지율을 기록했던 하토야마 유키오 내각(2009∼2010년), 스가 요시히데 내각(2020∼2021년)의 경우 출범 이후 8개월 사이 지지율이 급락했고 이후에도 뚜렷하게 회복하지는 못했다.
아사히신문은 다카이치 내각의 높은 지지율은 자민당 지지층 외에도 무당파층과 청년층이 뒷받침하고 있다고 해석했다. 아사히신문 조사에서 자민당 지지층의 내각 지지율은 87∼93%, 무당파층의 지지율은 40∼60% 정도로 높게 유지되고 있다. 다카이치 내각 출범 이후 연령대별로 내각 지지율 평균을 보면 30대가 75%로 가장 높았고 18∼29세가 74%로 뒤를 이었을 정도로 젊은 층 지지도 두터운 것으로 나타났다.
다만 가장 최근인 지난달 20∼21일 실시된 조사에서는 18∼29세의 지지율은 69%, 30대의 지지율은 72%로 하락했다.
아사히신문은 다카이치 내각 지지율이 여러 악재에도 크게 흔들리지 않는 상황이라고 짚었다. 다카이치 총리는 지난 2월 중의원(하원) 선거 이후 당선자들에게 선물을 제공했다는 논란과 지난해 자민당 총재 선거 등에서 고이즈미 신지로 방위상 등 당시 경쟁 후보를 비난하는 동영상을 제작, 유포했다는 의혹 등에 휩싸인 바 있다.
앞으로 지지율에 영향을 미칠 수 있는 가장 큰 요인으로는 물가 상승 대책이 꼽힌다. 중의원 선거 후 실시된 조사에서 다카이치 내각이 가장 힘써야 할 정책으로 고물가 대책이 51%로 1위를 차지한 바 있다고 아사히신문은 전했다.

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