[포토뉴스]농협유통, 국산 신품종 포도 ‘레드클라렛’ 첫선

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작성자 행복인 작성일26-07-11 14:58 조회8회 댓글0건

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농협유통은 경북농업기술원이 개발한 국산 신품종 포도 ‘레드클라렛’을 하나로마트 양재점에서 처음 선보인다고 9일 밝혔다. 모델들이 레드클라렛 포도를 소개하고 있다.
<연합뉴스>
충남 예산의 산골 마을에서 출발한 스타트업이 국내 사업장 폐기물 시장의 혁신 기업으로 자리매김하며 주목받고 있다.
8일 충남도에 따르면, 예산 덕산 가야산 자락 도로 인근에 본사를 둔 리코는 2018년 김근호 대표가 설립한 사업장 폐기물 관리 전문기업이다. 이 회사는 2024년 충남도의 40억원 규모 벤처펀드 투자를 발판 삼아 창업 8년 만에 대기업을 포함한 고객사 6000곳을 확보하고 연매출 400억원 규모의 기업으로 도약했다. 현재는 ‘대한민국 1호 기후테크 유니콘’을 목표로 사업을 확대하고 있다.
‘폐기물을 자원으로 연결한다’는 비전 아래 자체 개발한 폐기물 관리 플랫폼 ‘업박스(Upbox)’를 기반으로 사업장 폐기물 수거부터 처리, 자원화까지 통합 서비스를 제공하고 있다. 기존처럼 폐기물 종류별로 여러 업체와 계약할 필요 없이 음식물과 플라스틱, 종이, 비닐, 폐식용유 등 폐기물 78종을 한 번에 관리할 수 있다.
창업 초기 리코의 사업 기반은 쓰레기 수거 차량 2대와 현장 매니저 2명뿐이었다. 리코는 2019년 음식물 폐기물 수거 서비스를 시작한 데 이어 2020년 업박스를 출시하며 본격적인 성장 궤도에 올랐다. 사업장별 폐기물 배출량을 실시간으로 측정해 처리 비용을 산정하면서 고객사는 폐기물 처리 비용을 최대 20%까지 절감할 수 있게 됐다.
회사가 디지털 기술을 접목한 서비스는 시장에서도 빠르게 호응을 얻었다. 창업 초기 서울 코엑스 음식물 폐기물 수거 입찰을 시작으로 대기업 물류업체와 백화점, 5성급 호텔 등 전국 6000여 개 기업을 고객사로 확보했다.
리코는 2023년 연매출 200억원을 돌파한 데 이어 최근에는 연매출 400억원 규모로 성장했다. 연평균 성장률은 32%에 달하며 임직원 수도 창업 초기 2명에서 현재 86명으로 늘었다. 자원순환을 통해 감축한 온실가스는 총 10만2327t으로 집계됐다.
도 관계자는 “리코가 빠르게 성장할 수 있었던 데에는 도 차원의 벤처펀드 등 투자 지원이 큰 역할을 했다”며 “앞으로도 지역 유망 스타트업에 대한 투자를 지속적으로 확대해 충남형 유니콘 기업을 육성해 나가겠다”고 말했다.
경찰이 이륜차 대상 주·정차 제재를 강화하는 방안을 추진하자, 배달 노동자와 자영업 단체들이 “현장 현실을 외면한 처사”라며 반발했다.
공공운수노조 라이더유니온지부와 대한이륜자동차실사용자협회, 공정한플랫폼을위한사장협회 등은 7일 오전 10시 서울 서대문구 경찰청 앞에서 기자회견을 열고, 도로교통법 시행령 개정안 추진 중단을 촉구했다.
앞서 경찰청은 지난달 19일 이륜차 주·정차 위반 시 3만~9만원의 과태료를 부과하는 내용이 담긴 도로교통법 개정안을 입법예고했다. 경찰청은 “과태료 부과 기준에 이륜자동차 등의 불법 주·정차시 금액 기준이 없는 입법 공백을 해결할 필요가 있다”라며 “이륜자동차 등의 불법 주·정차에 대한 과태료 부과액을 명확히 규정하려는 것”이라고 개정 이유를 밝혔다.
기존에는 현장에서 이륜차 운전자를 적발해야만 범칙금을 부과할 수 있었으나, 개정안이 시행되면 운전자가 없어도 번호판 확인을 통해 소유주에게 즉시 과태료를 물릴 수 있게 된다. 경찰청은 이달 29일까지 개정안을 상대로 한 의견을 수렴한 뒤, 문제가 없으면 이르면 내년 초부터 개정안을 시행할 계획이다.
기자회견 참가자들은 개정안 추진에 앞서 이륜차의 주차 공간 확보 등 대책을 마련해야 한다고 주장했다. 아울러 배달노동자 등 당사자가 참여하는 범정부 협의체를 구성해 대안 등을 논의할 것도 요구했다.
김남훈 바이크튜닝매니아 사무총장은 “국내 이륜차는 230만대인데 주차 전용 면적은 1700면에 불과해 확률상 법을 지키기 불가능한 구조”라고 말했다. 구교현 공공운수노조 라이더유니온지부장은 “공영주차장조차 이륜차 주차를 거부하는 상황에서 대책도 없이 시행령을 밀어붙이면 배달 노동자와 자영업자는 어쩌라는 말이냐”고 했다.
전창욱 대한이륜자동차실사용자협회장도 “교통단속은 사고 예방이 목적인데 이번 개정안은 이륜차 이용을 억제하고 라이더를 탄압하려는 정책에 불과하다”며 “주차공간 마련과 이륜차 주차시설 이용에 대한 대국민 인식 개선 등이 선행돼야 한다”고 말했다. 김준형 공정한플랫폼을위한사장협회 의장은 “최근 배달 플랫폼들의 조리 대기 시스템 도입으로 라이더들의 매장 대기 시간이 길어질 가능성이 큰데, 정작 정차할 공간은 없애겠다는 것은 모순”이라고 말했다.
이들은 회견 직후 청사 민원실로 이동해 이륜차 사용자 및 시민 4000여명의 서명이 담긴 반대 의견서를 경찰청에 접수했다. 대안 마련을 위한 논의가 이뤄지지 않으면 오는 17일 추가 집회 등을 개최하겠다고 예고했다.
기자회견은 시작 전부터 반대 의견서를 제출하려는 라이더들과 청사 진입을 막아서는 경찰 사이에 대치가 벌어졌다. 라이더들이 경찰청 주차장 진입을 시도하자 경찰은 이륜차 전용 주차 공간이 없다는 이유로 갓길 주차를 안내했다. 그러자 기자회견 참가자들은 단속 대상인 갓길에 주차하라는 것은 모순이라며 항의했다.

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