베이징 108층짜리 초고층 빌딩 ‘경비행기 충돌 사고’로 1명 사망·13명 부상···중국 당국 사고 하루 뒤 발표 내놔

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작성자 행복인 작성일26-06-30 14:51 조회4회 댓글0건

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지난 26일 소형비행기가 중국 베이징 108층짜리 최고층 빌딩에 충돌한 이례적인 사고에 대해 중국 당국이 사고 다음날 1명이 숨지고 현장에 있던 13명이 다쳤다고 뒤늦게 발표했다.
27일 로이터와 AFP, AP통신 등에 따르면 베이징 차오양구 당국은 소셜미디어를 통해 “6월 26일 오후 5시 55분께 동3환로 인근을 비행하던 단발 2인승 경량 스포츠 항공기(LSA) 1대가 고층 건물과 충돌했다”라면서 “기내에는 조종사 1명만 타고 있었으며 조종사는 사망했다”고 밝혔다.
이어 “현장에서 13명이 다쳤으며 현재 부상자들에 대한 치료에 총력을 기울이고 있다”라면서 “관련 상황은 주무 부처가 추가 조사 중”이라고 밝혔다.
다만 당국은 구체적 사고 원인이나 경위에 대해선 언급하지 않았다.
중국 당국이 공식적으로 사고 내용을 발표하기 전까지 중국 온라인에선 관련 내용이 확산되지 않았다. 이 때문에 일각에선 당국의 정보 통제가 있었던 것이 아니냐는 관측도 나오고 있다.
충돌사고가 발생한 시틱 타워는 베이징 업무지구에 있는 108층(528ｍ)짜리 빌딩으로 베이징에서 가장 높은 건물이다. 중국 자금성에서 불과 6㎞가량 떨어진 곳에 위치해 있다.
미국 방송사 CNN은 항공기 추적 웹사이트 ‘플라이트레이더24’ 확인 결과 이 항공기가 예정된 비행경로를 이탈했다고 전했다. 사고 항공기는 중국 스타에어 에어크래프트에서 제조한 ‘SA 60L’로 알려졌다.
한국소비자원 소비자분쟁조정위원회가 가상자산 거래소 빗썸의 이벤트 지원금 지급 분쟁과 관련해 빗썸에 ‘거래수수료 10만원 면제’ 결정을 내렸다.
위원회는 빗썸의 API(응용 프로그램 인터페이스) 연동 이벤트 지원금 분쟁과 관련해 유의 사항을 뒤늦게 추가한 것은 새로운 지급 조건을 제시한 것에 해당한다며 이같은 결정을 내렸다고 29일 밝혔다.
빗썸은 지난해 11월 API 거래를 처음 이용하는 고객에게 거래 수수료 전액 페이백과 지원금 10만원을 주는 이벤트를 진행했다. API는 시세 조회, 자산 확인, 매수·매도 등 이용자가 자체 프로그램을 통해 자동으로 주문을 제출·관리할 수 있도록 하는 서비스다.
하지만 빗썸은 뒤늦게 ‘이벤트 혜택만을 목적으로 하는 1회성 거래를 제외한다’는 유의 사항을 추가했고 일부 소비자에 대한 지원금 지급을 거부했다. 이에 API 거래로 1회만 거래한 소비자들은 연동 지원금 10만원을 받지 못했다.
위원회는 빗썸의 ‘1회성 거래 제외’는 기존 공지사항의 구체화가 아닌 새로운 조건 제시라고 판단했다. 공지 변경 전 API 첫 거래를 한 신청인은 지원금 10만원의 지급을 기대할 수 있었던 만큼 이에 대한 배상이 필요하다고 봤다. 이에 지원금에 상당하는 빗썸 내 거래수수료 10만원을 면제하는 것으로 조정결정안을 내놨다.
빗썸이 조정 결정을 수락할 경우 조정절차에 참여하지 않은 이벤트 참여자들도 동일하게 배상받을 수 있다. 이벤트 전체 신청자가 약 3만명인 점을 고려하면 전체 배상 규모는 30억원에 이를 것으로 보인다.
집단분쟁조정은 당사자가 결정 내용을 수락하면 조정이 성립돼 법원의 확정판결과 동일한 효력(재판상 화해)이 발생한다.
한용호 위원장은 “이번 조정 결정이 사업자의 이벤트 운영에 대한 책임성과 투명성을 높이고 나아가 가상자산 시장에 대한 소비자 신뢰를 높이는 데 긍정적인 영향을 미칠 것”이라고 말했다.
한편 위원회는 올 1월 ‘소비자피해 이슈 탐지 시스템’을 통해 빗썸 관련 소비자 피해를 조기 탐지하고 피해확산을 막기 위해 집단분쟁조정 신청자를 모집, 총 77명이 집단분쟁조정을 위원회에 신청했다.
이 물체, 딱 아이스하키 퍽처럼 생겼다. 검은색 원통형인 데다 바닥은 넓고 높이는 낮다. 그런데 크기가 퍽과는 비교도 안 되게 크다. 지름 3.1ｍ, 높이 0.75ｍ다. 꽤 넓은 단독주택 마당에 놓을 만한 간이 풀장 크기다. 가장 눈길을 끄는 것은 설치 장소다. 우주 공간, 즉 지구 궤도에서 돌도록 만들어졌다.
모양새와 운영 장소 모두 이상한 이 물체의 이름은 ‘스타폴’이다. 일론 머스크가 이끄는 미국 회사 스페이스X가 만들었다. 스페이스X는 지난 23일(현지시간) 미국 플로리다주 케이프커내버럴 우주군 기지에서 자사 로켓에 실어 스타폴을 시험 발사했다.
세계 우주기업 가운데 최고 기술력과 자금력을 가진 스페이스X가 제대로 된 기계 같아 보이지도 않는 이 물체를 만든 이유는 뭘까.
그 이유를 알기 위해서는 스타폴의 정체를 좀 더 캐볼 필요가 있다. 미국 연방항공청(FAA)이 공개한 문서를 보면 스타폴의 자체 무게는 2.1t이다. 내부에 최대 1t을 실을 수 있다.
자체 추진 장치는 없다. 로켓에 실려 지구 궤도로 일단 올라가면 자력 이동할 수 없다는 뜻이다. 다만 내장한 질소 가스를 분무기처럼 쏴 자세를 바꿀 수는 있다.
스타폴에는 낙하산이 탑재됐다. 지구 궤도에 올라갔다가 대기권으로 재진입하는, ‘지구 귀환’을 염두에 둔 장비라는 얘기다. 스타폴 하단은 열에 잘 견디는 탄소 섬유로 만들어졌다. 지구 귀환 시 발생하는 대기와의 마찰열을 고려한 것으로 보인다.
스타폴은 지금까지 인류가 만들어 지구 궤도에 띄운 어떤 물체와도 비슷하지 않다. 사람이 거주하기에는 너무 작기 때문에 우주정거장은 아니다. 그렇다고 정밀한 전자 장비가 다수 부착된 것도 아니기 때문에 인공위성도, 천체 관측 장비도 아니다.
정체는 ‘우주 택배 상자’다. 특정 화물을 적재하고 지구 궤도에 올라간 뒤 목표 지점 상공을 지날 때 낙하한다.
예를 들면 스타폴은 무중력 환경을 이용하는 신약 실험 장비를 내부에 실은 뒤 예정된 비행 기간이 끝나면 해당 실험을 의뢰한 국가 상공에서 낙하산을 펴고 떨어진다. 해당 국가는 스타폴을 수거해 신약 실험 결과물을 꺼내면 된다.
스타폴을 쏘고 난 직후 스페이스X는 SNS를 통해 “우주에서 과학 연구와 상품 제조를 할 수 있도록 하는 적정한 가격대의 운송 수단이 될 것”이라고 했다. 인터넷으로 생중계된 발사 장면에서는 공개되지 않았지만, 스페이스X의 사전 계획대로라면 스타폴은 발사 당일 태평양에 착수했을 것으로 보인다.
하지만 현지 과학계와 관련 업계에서는 스타폴이 이런 민수용뿐만 아니라 군용으로도 쓰일 것으로 전망한다. 스타폴의 빠른 속도 때문이다.
스타폴은 고도 수백㎞의 지구 저궤도에서 운영될 것으로 보이는데, 여기서는 지구 한 바퀴를 대략 90분이면 돌 수 있다. 이동 속도가 무려 시속 2만7600㎞다.
스타폴을 지구 궤도에 올리면 자국의 해외 주둔군이 작전 중인 특정 지역으로 의약품, 식량 등을 순식간에 보낼 수 있다. 주둔지 상공을 스타폴이 지날 때 낙하시키면 되는 일이다. 현재 가장 빠른 이동 수단인 비행기로 북미에서 아시아로 물자를 옮기려면 10시간이 넘게 걸린다. 이런 문제를 단번에 해결할 수 있다.
마침 미국 공군은 화물 100t을 지구상 어느 지점으로든 90분 이내에 로켓으로 운송하는 ‘로켓 카고’라는 시스템을 개발하고 있다. 스타폴은 적은 용량(1t)의 화물을 싣는 만큼 로켓 카고와 상호보완적인 관계로 운영될 가능성이 있다.
다만 스페이스X는 스타폴이 특정 상공에 이르렀을 때 고도를 낮출 힘을 어디서 뽑아낼지는 명확히 설명하지 않았다. 스타폴에는 존재하지 않는 자체 추진기관을 대체할 특정 기술이 개발 중일 것으로 보인다.
FAA는 “스타폴 시험 발사는 (이번 발사를 포함해) 총 두 차례 예정돼 있다”고 했다. 무중력 실험실과 초고속 수송 수단을 지향하는 스타폴이 향후 우주개발 방향에 어떤 영향을 줄지 주목된다.

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